La evolución del vehículo todoterreno Soviética

primer vehículo todo terreno del mundo ha creado un Spiker Jacob, que trabajaba en su invento en su propia pequeña fábrica, situada cerca de Amsterdam. Proyecto Spiker hundido en el olvido, sin embargo, ha conseguido ser el comienzo de una nueva era de la ingeniería. El coche, que es capaz de moverse sin problemas en cualquier terreno, interesado a muchos - incluyendo ingenieros, de Rusia, y el ejército soviético después.

Rover era muy relevante para nuestro país. Pueblo, que no permitía a los agresores a meterse en el territorio, e impidieron que el ejército soviético para entrar en la frontera. Por lo tanto, incluso el modelo de primer todo terreno ha sido un alivio para la dirección del país. Hoy te contamos cómo fue creado y ha evolucionado a medida que el vehículo soviético.

Russobalt-Kegress

1909

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

En 1909, el ingeniero ruso de origen alemán Alex Kegress creado vehículo todo terreno, que no tiene análogos en el mundo. Fue pensado para la conducción sobre nieve. El coche se salió prácticamente inútil: accionamiento de oruga hecha de piel de camello, la tensión permanente.

Reserva Rover "Austin"

1916

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

Siete años más tarde, el mismo Kegress demostró el liderazgo del ejército soviético avanzado diseño. En este momento, la base para todo terreno vehículo blindado ha sido aceptada, "Austin", capaz de moverse en el barro rusa de costumbre con una velocidad impresionante, de 25 km / h.

El modelo de GPI-C-20

1947

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

En 1947, se han realizado muchos proyectos de combate y vehículos de orugas civiles. El país está en la necesidad de una técnica de este tipo, al ser sustituida por la guerra fría Segunda Guerra Mundial ya ha rodado. GPI-Modelo C-20 se puede superar con éxito las zanjas y medio metros de profundidad y ha desarrollado una velocidad de 50 km / h. Cocodrilos todavía no sabían cómo.

Modelo HT-C

1950

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

vehículo todo terreno GAZ-47, celebrada también por las siglas GT-C, era conocido en las filas de los soldados soviéticos como "Stepanida". El diseño de la máquina ha sido muy exitoso: vehículo todo terreno era capaz de caminar por la nieve muy floja sin hundirse. De gran popularidad que disfrutó entre los investigadores y los geólogos y fue, en su mayor parte, un coche puramente civil.

EEUU Modelo C-3

1954

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

US-3 modelo destinado a los oficiales del ejército. Tal como estaba previsto por los diseñadores, el coche no sólo se siente seguro en el barro y la nieve, pero también se mueven en la vía pública en silencio. SUV podría desarrollar una velocidad de crucero de 60 km / h. Pero la nieve virgen demostró ser un obstáculo insalvable para el modelo: el coche patinó y el hundimiento.

Modelo de EE.UU.-0106

1965

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

soldadasProducimos recinto hermético, frenos a bordo y el chasis hecho de las aleaciones ligeras, permite que este modelo se sienta seguro en casi cualquier tipo de terreno. Estados Unidos-0106 fue muy maniobrable, capaz de nadar y hace frente a la nieve-ups.

Modelo DITP-6901-01

1970

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

vehículo todo terreno, obtener un completo impronunciable marca DITP-6901-01, se ha convertido en uno de los más exitosos de su clase. cabina presurizada le permitió superar cualquier profundidad del río, y la oruga, y arregla bien con el barro del pantano, y con la corteza de nieve.

El modelo de GPI-3901

1983

La evolución del vehículo todoterreno Soviética

Uno de los últimos modelos de todo terreno período soviético anfibio vieron la luz en 1983. GPI-3901 era muy similar a su predecesor, DITP y la carrocería, y las características de conducción. Las pruebas del vehículo todo terreno fueron el punto de partida para el desarrollo de un nuevo tipo de vehículos todo terreno - "Ártico", "Sector-12", "Mammoth" y otros, pero eso es otra historia.