Museo de la Aviación y la vista de pájaro de Minsk

• Museo de Aviación de Minsk y una vista de pájaro

El museo fue abierto hace muy poco tiempo - en 2009, pero las primeras exposiciones apareció hace 10 años. Ahora bien, en el museo durante más de 30 aviones y helicópteros, y la colección se actualiza constantemente. Cabeza Aeroclub Nikolay Petrovich Mochansky habló un poco acerca de los planes del museo - que continuará expandiéndose.

Se está trabajando para buscar los aviones de la Segunda Guerra Mundial, ahora exhibido los restos de dos aviones. De acuerdo con los números de supervivientes del motor a través de un repositorio central en busca de información sobre los miembros de las tripulaciones para instalar placas. Además, el museo va a abrir parte de espacio. Siga la actualidad, se puede en su web oficial. Será en Minsk - recomiendo visitar mucho. Especialmente con los niños, se les dará un montón de placer, a causa de la aeronave abierto y te puedes sentar en el timón.

Y justo antes de partir hacia el aeropuerto para tomar el vuelo de regreso a Moscú Nikolai me llevó con él a bordo del Mi-2 - podía mirar a Minsk vista de pájaro, y de un vistazo todas las exposiciones.

Museo de la Aviación y la vista de pájaro de Minsk Museo de la Aviación y la vista de pájaro de Minsk

Aquí está el Museo de la aviación a bordo del Mi-2 - junto al club de campo de aviación de vuelo.

Museo de la Aviación y la vista de pájaro de Minsk

Sergey Martirosyan (Aviator.ru) y Nikolai Petrovich en Mi-2.

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Y ahora vamos a ver algunas de las exposiciones más interesantes del museo. Por ejemplo, Su-27P - un polivalente caza-interceptor de la cuarta generación. Es curioso que esta exposición estaba en servicio sólo seis años y ha volado 560 horas.

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Sin embargo, el Su-25. Este avión subsónico de ataque blindado de apoyo aéreo, que es capaz de llevar 32 armas tipo. Voló por primera vez en 1975.

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belleza SU-24M - bombardero supersónico tercera generación de geometría variable del ala. Las aplicaciones incluyen ataques aéreos de alta precisión. El Su-24 se utilizó un equipo especial que le permite producir vuelo con redondeo terreno a una altitud de 200 metros a una velocidad de 1.320 kmh. Voló por primera vez a principios de 1970.

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Su-17M - cazabombardero desarrollado en la primera mitad de la década de 1960. Primera ala de un avión soviético con geometría variable.

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El cazabombardero Su-7BMK - primer avión supersónico serie Sukhoi. En los primeros cinco años de funcionamiento (1959-1963) había perdido 28 máquinas, con la gran mayoría de los accidentes aéreos ocurrió debido a los defectos estructurales y de fabricación.

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MiG-29 - uno de los jet de combate mejor en su clase de la cuarta generación. El primer vuelo del prototipo se realizaron 6 de octubre de 1977 y la producción en serie comenzó en 1982.

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Yak-28pp - aviones de guerra electrónica. Creado en base a la Yak-28 - aviones de combate multipropósito Soviética, desarrollado en los años 50. Diseñado para suprimir aéreo enemigo equipos de radio defensa.

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MiG-25BM - aviones supersónicos individual romper la defensa del enemigo. Creado sobre la base del MiG-25, desarrollado en los años 60. Capaz de velocidades de hasta cerca de 3000 km / h.

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MiG-17 - combatiente de primera línea, el primer vuelo tuvo lugar en 1950. El primer avión de combate en serie que podría alcanzar la velocidad del sonido.

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MiG-15UTI - entrenador de combate basado en la masa de los primeros MiG-15 soviéticos. La 60 era uno de los aviones de entrenamiento principal.

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MIG-19 - jet de combate única primera generación Soviética, desarrollado en la década de 1950. Él fue en muchos aspectos un avión excepcional. Por ejemplo, el primer caza supersónico del mundo, construir estándar.

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MIG-21SMT - combatiente táctico. MiG-21 es uno de los aviones más popular en el mundo. Comercialmente se produjo durante 28 años. Durante este tiempo se creó 14 modificaciones de aeronaves y construido más de 10.000 máquinas. Estuvo en servicio en la Fuerza Aérea y se utilizó más de 65 países. Modificación de CMT es la presencia de depósitos de combustible generales adicionales.

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L-29 "Delfín" - un estudio masivo de la máquina en la que se obtuvo el permiso en el cielo miles de futuros pilotos. L-29 fue utilizado en casi todas las escuelas de vuelo de la Unión Soviética. Voló por primera vez en 1959.

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gama de pasajeros IL-14P. A mediados de la década de 1950 se convirtió en el principal avión de pasajeros "Aeroflot" y es operado en un muy extensas rutas.

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aviones de transporte ligero AN-2. Es el único avión en el mundo, produce más de 60 años.

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La formación Yak-52. Desarrollado a mediados de los años 40. En un plano de tal manera, por primera vez en el cielo sola rosa Yuri Gagarin.

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multiusos Ka-26, desarrollado en los años 60. Producido en las siguientes realizaciones:, transporte, sanitario, patrulla bosque, grúa del vuelo, rescate nave agrícola y patrulla.

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helicóptero de transporte multiuso Mi-26, entre la gente debido a su tamaño se llama "Flying Cow". El más grande de un helicóptero de transporte disponible en el comercio en el mundo, capaz de llevar a bordo alrededor de 20 toneladas de carga.

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gama de pasajeros Yak-40. El primer avión de reacción para las aerolíneas regionales en el mundo. Caracterizado por una alta fiabilidad y seguridad de funcionamiento. Se puede despegar en caso de fallo de cualquiera de los tres motores, realice el vuelo horizontal, incluso con un motor. Esta copia ha estado en funcionamiento 36 años y ha realizado cerca de 13.000 aterrizajes.

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Esto, por supuesto, no todas las exposiciones, para describir todo sentido no hace - que es mejor ver todo con mis propios ojos. Especialmente en algunos aviones y helicópteros pueden subir, sentarse en el asiento del piloto. En el marco de la Mi-2 helicóptero, en el que conducía Nikolai Petrovich.

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Minsk es hermosa vista de pájaro.

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El rombokuboktaedra edificio, de forma inusual (tratar de leer la primera vez) - Biblioteca Nacional de Belarús.

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