Como un par de pájaro de hierro fue rescatado de Elbrus

De alguna manera nos hemos acostumbrado poco a poco a la idea de que todo lo que tenemos es malo. no el país, dicen, nadie en el gobierno de los plutócratas, y no hay héroes en nuestro país. No lo creas, tenemos una gran cantidad de gente normal que silenciosamente hacen su trabajo, digno de los más altos palabras.

Recientemente tuve la suerte de conocer a un hombre así. Vladimir Horeb, el piloto de pruebas de la empresa "Rostvertol". Bajo su dirección, llevado a cabo una operación única: desde la cima del monte Elbrus dos helicóptero siniestrado se levantó. Al mismo tiempo, se encontró sólo siete récords del mundo! En la continuación de las fotos y la historia de esta operación.

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... Un helicóptero militar Mi-8 cayó en la ladera norte del monte Elbrus 27 de de julio de 2010 Al resultado de la llamada vandalismo aire. Los pilotos decidieron trabajar la manera de poner los helicópteros en las montañas a una altura máxima sin llegar a esta autorización de comandos, sin la formación adecuada. Afortunadamente, no hubo víctimas, pero el coche y así se mantuvo acostado de lado, con el tubo de cola rota, a una altitud de 4820 metros sobre el nivel del mar.

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Resultó que el helicóptero estaba mintiendo, no muy lejos de la ruta turística, en la que para subir Elbrus escaladores extranjeros. Alemanes, franceses, austriacos con gusto fotografiados en un contexto de caída coche con las estrellas rojas a bordo. Cuestión ha adquirido un tinte político. helicóptero de evacuación decisión se hizo a nivel de gobierno, que se viste de la forma de la Fuerza Aérea comandante de la orden.

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En nuestros pilotos de la Fuerza Aérea están bien. Pero tire del monstruo de carga externa con eslinga de casi cinco mil marca (que está cerca del límite de altura para los helicópteros) para ellos demasiado complicado. Por lo tanto, el ejército pidió ayuda a la planta "Rostvertol". Para llevar a cabo esta operación se le confió el piloto de pruebas, coronel retirado Vladimir Jorev.

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Al igual que muchos pilotos, el amor del cielo en el Horeb desde la infancia. En la Escuela de Aviación Militar Sizran se inscribió en el servicio militar de emergencia. Vuela estudió en las máquinas "mil" - "bebé" Mi-2 y Mi-8 universal. El "ocho" Jorev enamoró inmediatamente. Este helicóptero es considerado uno de los más exitosos en la industria de la aviación mundial. Diseño, capacidad, características de vuelo que sea polivalente: se trata de un vehículo de combate y de transporte que pueden funcionar de forma fiable en las altas montañas y en el desierto caliente.

En su "ocho" Jorev voló en el Distrito Militar de los Cárpatos, fue enviado dos veces a Afganistán. No habían desembarcado tropas, evacuar a los heridos, se quitan por la noche para "barrer". Doble Vladimir Jorev sacó de debajo de nuestras narices, "espíritus" de nuestras tripulaciones atropellado por un coche. En la memoria de Afganistán se mantuvo la Orden de la Bandera Roja, y dos órdenes de la Estrella Roja, e incluso la amistad con los pilotos rescatados: todos los años que llaman en las fechas memorables.

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El primero dio la vuelta al lugar del accidente Horev realiza por helicóptero Mi-26 (conocido como "vaca" para un gran vientre espacioso) al final de agosto de 2010. Sin embargo, la enorme máquina (el récord mundial de la capacidad de carga) y no podía colgar sobre el helicóptero estaba en la cama, mientras que el motor se encuentre en modo de máxima despegue. Tornillos, simplemente se adherían a la nada, la máquina deja de funcionar, a veces se acerca críticamente con las rocas.

Entonces se decidió someterse a una operación en la estación fría. En agosto de temperatura del aire en la parte superior de Elbrus era cero. Y en valores inferiores a cero de los helicópteros de empuje aumenta significativamente.

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En Jorev tenido experiencia de vuelo en las montañas: en Pakistán, donde entregó la "ayuda humanitaria" tras el fuerte terremoto. O en China en terreno montañoso Khoreva helicóptero llevado sobre el equipo de construcción pesada carga externa para salvar a los mineros 86 minutos se desmoronan mía. Pero no había otra altura sobre el Elbrus. Y Khorev entiende que bajo tales condiciones el más mínimo defecto en el pilotaje o accidente, tal como una ráfaga de viento o entrar en una zona de aire más caliente, dará lugar al hecho de que el 33-ton Mi-26 se colapsa sobre las rocas.

Por lo tanto, la operación se amplió en marzo de 2011, cuando la temperatura del aire es de 15-20 grados bajo cero.

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plataforma "básico" se ha roto A una altitud de 2500 metros, donde entregó el avión cisterna. En un primer momento, con un mínimo de "gorjuchki" en tanques, Jorev la vuelta a la escena de un accidente, un ejemplo de las corrientes de aire y del terreno. Entonces el coche se llenó con la cantidad calculada de combustible - para determinar el peso máximo que a esta altura se puede tomar en la eslinga. Como gorjuchki Mi-26 el consumo se comportó más y más confianza, y empíricamente se determinó que se puede elevar en estas condiciones, las dos toneladas y media de carga. Mi-8 se estrelló pesaba siete toneladas. Por lo tanto, era necesario desmontarlo, y sacar pieza por pieza.

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En Elbrus llegado un aterrizaje expertos militares de Budennovsk. Ellos tuvieron que desmontar el helicóptero. Para ellos al Monte Elbrus fueron transportados recipiente con herramientas y una caja-kung de dos toneladas, donde se puede calentar y pasar la noche. La operación se pospuso de nuevo - hasta el otoño.

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Y en junio, Elbrus, a una altitud de 3500 metros, se estrelló apenas dos helicópteros. En primer lugar, debido a una falta de pilotaje, dejó caer un pequeño P-44 "Robinson", que fue para los turistas ricos. Después de esto, casi al lado del otro, debido a las condiciones meteorológicas difíciles, cayó Ka-27 Centro de búsqueda de rescate del Sur, que voló al rescate. Afortunadamente no hubo muertos, las personas fueron evacuadas. Muy rápido servicio de búsqueda sacó de la carretera de montaña "Robinson" (que pesaba no mucho). Más pesado Ka-27 permaneció tirado en la montaña. Los equipos de rescate han dirigido al mando del 4º Ejército del Aire "al mismo tiempo para" tirar de su coche, ya que el equipo de evacuación está trabajando en Elbrus. Y esta "buena" se le dio ...

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aprender a volar helicópteros, paso a paso. ciclo tecnológico del nuevo helicóptero va en primer lugar en cada tienda, donde el equipo instalado se comprueba cuidadosamente sin el inicio "caliente". A continuación, en la estación de pruebas de vuelo durante mucho tiempo y con cuidado comprueba el funcionamiento del motor se lleva a cabo el ajuste de todos los sistemas. Por fin llega el gran día: un coche nuevo fuera de la tierra. El primer vuelo, por regla general, es de diez minutos flotando en el aire a baja altura. Desde el piloto de pruebas requiere mucha paciencia, concentración, velocidad de obturación, con el fin de no perder la más mínima desviación en el comportamiento de las aves en ciernes.

Sin duda, la misma concentración necesaria para Vladimir Horeb el día decisivo de 27 de octubre, cuando fue evacuado Mi-8, situada casi en la cima del Elbrus. En un equipo trabajado con él: el segundo piloto de Torzhok Dmitry Zipir, Rostov "voenvedovskie" helicóptero - Dmitry Kononov navegante, ingeniero de vuelo Denis Koshurnikov, operadores de vuelo Vitaly Morgunovsky.

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Máquina pesada avanza poco a poco llegó a la ladera de la montaña, tocar las piedras que quedan chasis de rueda. Se lanzó en paracaídas a la tierra del equipo de instaladores. Segunda carrera, carga podtsepka. Motores llevaron al máximo el modo de despegue, y el Mi-26, colgaban como escaparate. medidor de peso en la parte exterior de la suspensión mostró la importancia - tres mil kilos, en lugar de la esperada estimada de dos mil. La amenaza de un accidente. El Mi-26 fue capaz de elevar el fuselaje, "ocho" no es más que un metro del suelo, mientras que era necesario subir y mover la carga a través de la cresta de rocas y un acantilado de 15 metros.

analizado de forma instantánea la situación, Horev decide sobre la producción de combustible mientras que asoma a los más bajos posibles de 1100 kilogramos. Después de eso, la carga era para arrastrar en artesa glacial a través de un espacio estrecho en las rocas. La tarea se complica por el hecho de que en el colgante fuselaje suspensión externa superior desenrollar fuerte corriente de aire que está formado por el rotor.

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De carga se abrió en cuerdas y volar junto a los acantilados. Parecía que los problemas no se pueden evitar. Jorev trató de defenderse de este balanceo, moviendo la palanca de control. falta de oxígeno, falta de potencia del motor se complica por la complejidad de la orientación visual: el horizonte estaba distorsionado por la pendiente del monte Elbrus.

Con el resto del combustible en 1150. máquinas de manipulación kilogramos ha mejorado ligeramente. Jorev decidió quitarse. Cuando el fuselaje "ocho" suavemente pasado a través de las puertas de piedra de la tripulación 26a un suspiro de alivio. El coche entró en el hielo se precipitó por la pendiente y la velocidad creciente. Rotor recibido tracción adicional y, finalmente, el Mi-26 cambia al modo de vuelo normal.

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La carga principal y más pesada se colocó suavemente en el suelo. En las últimas gotas de combustible Mi-26 aterrizó en el lugar de "Básico".

El resto era una cuestión de técnica. Este último arrastra el tubo de cola, que está completamente congelado en el hielo, pero fue capaz de Jorev su arrancada. Apilados en la ladera de la mercancía, piloto del helicóptero que se movió un poco por encima del suelo para recoger el grupo. Cuando el mayor Yershov y capitán Perov saltaron al vientre del helicóptero Mi-26 de carga levantado en el aire, teniendo el último de los evacuados, "ocho". En este vuelo en la zona más montañosa en el mundo para el helicóptero más pesado del mundo Mi-26 terminado.

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Al día siguiente, 28 de octubre de Rostov sacó Ka-27, que yacía en el pedregal en la base del glaciar a una altitud de 3500 metros. Peso de la máquina es de siete toneladas, pero desde esta altura, de acuerdo con los cálculos del comandante, Ka-27 se puede sacar sin desmontar asambleas. Envuelta en nieve polvo, Mi-26 llevó a la suspensión del hermano caído, suavemente lo levantó sobre la cresta de piedra y se dirigió a la plataforma "Básica".

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La tarea se llevó a cabo. Durante las operaciones de evacuación de la tripulación Elbrus VV Jorev se estableció siete récords mundiales relacionados con el pilotaje de helicópteros pesados ​​y entrega de carga a una altura de 4820 y 3500 metros. Actualmente Vladimir Jorev ascendido al rango del Héroe de Rusia, y los demás participantes de esta operación - a los premios estatales.

28 de de octubre de 1999 en Vladivostok visitó la entonces Primer Ministro de Rusia, Vladimir Putin, se le mostró la posibilidad de "tiburón negro" (el helicóptero pilotado por el Horeb, que trabajaba en ese momento en la empresa de aviación Arséniev). gracias a Dios, y luego el jefe lo haría de nuevo comenzó a preguntar en: Tiburón Negro "es sólo un lugar para el piloto, aliviado" Como debe ser, visita nuestra helicóptero, y cuando se enteraron de que antes de que nos visita se veía a los chicos de la guardia personal del primer ministro ". cabina, volar - dice Vladimir Jorev.

Cuando se llevaron a cabo vuelos de demostración, Vladimir Putin dio la mano y le dio Jorev relojes conmemorativos. buena marca de relojes de oro "de Rusia." Inscripción en la contraportada: "Desde el gobierno ruso." reloj "de Putin" fue Jorev 28 de octubre el día del nacimiento de la aviación del ejército ruso. Y otra parte cayó en la fecha del día: 28 de octubre de 2011 Rostov pilotos completaron la operación de rescate en el Elbrus.

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Todos los pensamientos de Vladimir Khoreva el cielo - cuando él está en el trabajo. Y en casa esperando a su familia: su esposa, dos hijos adultos y nietos. Y tiene un hobby: la guitarra. Como un niño, Vladimir se graduó de la escuela de música, pero no el guitarrista, y un piloto. Pero la guitarra todavía queda vida, y Vladimir lo toma en sus manos cuando va a un grupo de amigos. Muy a menudo, "cantando el piloto" canta sobre el cielo.

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¿Quién va a decir que no hay más héroes en Rusia?