Un día, la aviación general

Estamos acostumbrados todos a viajar en coche, en tren o volar por las compañías aéreas regulares con los alimentos y con los asistentes de vuelo. Y el avión privado que percibe como un truco grande y costoso. Y volar a través de nuestro vasto país - incluso más allá de la comprensión. Dónde ir, dónde sentarse y cómo ejecutar el vuelo? Las preguntas surgen coche y camión pequeño ...

Un día, la aviación general

identificador de llamadas o de aviación general - un tema muy amplio para tratar de que se ilumine en un puesto. Por lo tanto, tocamos en él un poco, el máximo provecho de la esquina, por ejemplo, un día un piloto privado Andrew, que es el director de la organización pública Inter-regional de los pilotos y propietarios de las personas en la aeronave (AOPA-Rusia) y fuertemente promueve la aviación privada. Por ejemplo, este verano, en su "Cessna 150" voló hacia el sur, hacia el mar.

Andrew y su Cessna-150 "cremallera".

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En el plano, por supuesto, el cuidado necesita más a fondo que la máquina.

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Por ejemplo, se necesitaba combustible de ensayo al agua y el precipitado a cada radio después de un almacenamiento prolongado.

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Andrew compró el Cessna en los Estados Unidos en condición de no volar. Ella tiene más de 40 años. Para el registro: esta vez por la aeronave con el cuidado adecuado - muy normal. Cerca de allí, por ejemplo, a base de Beechcraft, que desde hace 50 años.

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de la cremallera fue reconstruida por su cuenta, y ahora Andrew no sólo vuela, sino que también enseña grupo de estudiantes.

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Ahora, se acopla mediante reducción al estado de vuelo de IL-14 en Tushinskom campo de aviación.

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precio b / y plano es aproximadamente igual al precio de un bien coches extranjeros (30 000 $). Sin embargo, el costo de mantenimiento de la misma no debe ser olvidado. Pero, en general, no es necesario ser un oligarca de tener su propio avión. Por cierto, el avión alimentado gasolina 92 ​​o habitual. Dos tanques de 50 litros. Consumo - 22 litros.

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Después de la preparación de la aeronave apretando en la cabina. Por los dioses, ¿qué es cerrar! Pero sorprendentemente cómodo.

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En el aeropuerto en donde Konakovo basados ​​bandas "cremallera" - 400 metros. Este antiguo selhozaviatsii parque infantil, que se encuentran dispersos en todo el país son decenas, si no cientos. La mayoría de ellos ahora están abandonados, pero algunas están adaptadas para ANI. 400 metros sólo falta Cessna para el despegue. Run - y ya estamos en el aire. En primer lugar, recogemos altura de las nubes, para comprobar y aclarar a los RP (director de vuelo) borde inferior. A una altitud de 350 metros nos encontramos con los primeros copos. Presentamos RP y en 200 metros. Entonces Andrés y me dice: tomar el control, la mosca. Bueno, lo tomé y volé. sensaciones inusuales, que le dicen. Un piloto del Cessna fue muy fácil. Tal vez dice aquí, y mi "incursión" en el simulador. Así que todo lo de ida y vuelta de media hora me llevó. Sólo cuando voló el mismo en la nube, y era necesario para volar en los instrumentos, Andrew tomó mi rueda.

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En el ínterin, volamos al lugar de trabajo - aeródromo Kudinovo. Alerta Liza ejercicios conjuntos y AOPA estaban destinadas a la práctica de acciones conjuntas de personal, personal de tierra y de apoyo aéreo a la búsqueda de personas desaparecidas y coches.

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Para encontrar la plaza donde se les pidió que teníamos que encontrar 4 cuerpo. Y uno de ellos - en ropa brillante. Por desgracia, no se encuentra. Pequeña plaza, el avión pasó por ella a gran velocidad, y en el bosque (incluso sin las hojas) no pueden ver nada. En la búsqueda de la más simple, pero nuestros clientes no estaban allí. Luego, ya en el suelo, discutimos la situación: si se pierde y se encuentra en el bosque - cómo y qué va a hacer? Estás frío, hambre, estás cansado. De salir al claro abierto y tumbarse en el suelo, los brazos / piernas se cruzan? No, por supuesto, todas las encuestas dijeron que iban a tratar de ocultar, encontrar un agujero y enterrarlo del frío.

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Pero, sin embargo, que recibieron una valiosa experiencia de la interacción entre el equipo y el personal. Y algunos encuentran desaparecidos y coches.

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Alerta Liza - desprendimiento de voluntarios dedicada a la búsqueda de personas desaparecidas o errantes. La principal prioridad es dada a la búsqueda de los niños. Las operaciones de búsqueda se llevan a cabo en la región de Moscú y en las zonas cercanas. La idea de crear una unidad de búsqueda de niños desaparecidos se produjo en el otoño de 2010, después de buscar pequeña Sasha, perdido en un bosque cerca de la capirotada, y 4 años de edad, Lisa Fomkina, que junto con la tía se perdió en el bosque cerca de Orekhovo-Zueva. El prototipo del nombre de la orden era el sistema internacional de alerta alerta ámbar.

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En las enseñanzas voló varios aviones privados y dos helicópteros. Esto se suma a un centenar de motores de búsqueda, todo terrenos y manipuladores.

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Y triciclo ultraligero! Aquí verdaderamente héroes. En una fría, para volar en este taburete.

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El pasajero está equipado con una cámara termográfica - con su ayuda se busca para el grupo que falta. El paso de un alma amable con una puerta de R44 informa a adjuntarlo a la trike ultraligero - será más cálido.

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Kudinovo - el mismo ex parque infantil selhozaviatsii. La banda luego se extendió a 800 metros, que es más cómodo para aviones ligeros.

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El dispositivo único - Tecnam P2006T, en el MMA realización - Multi Aviones de misión. Este avión está equipado con un complejo de formación de imágenes ópticas-térmica especializada. Este tri-banda dispositivo giroscópico estabilizada:

1. HD-cámara con zoom increíble. Podría ver fácilmente el número del coche de un par de kilómetros. 2. SPOT-cámara, equipada con una matriz de alta sensibilidad y un zoom aún mayor. Se puede ver en la oscuridad casi total.

3. Una cámara de imagen térmica con una longitud focal variable.

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Todos estos hogar controlado por el operador. Imagen-en-tiempo real transmitido al suelo. La distancia de transmisión - hasta 150 kilómetros.

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Aquí es una imagen va a la tierra en tiempo real.

descarga de vídeo

Durante su existencia, Alerta Liza equipo fue capaz de encontrar más de una docena de personas.

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18 de noviembre (una enseñanza pasó 12) helicóptero privado R44 desapareció en Tver. Los voluntarios escuadra encontró el lugar del accidente después de haber sido MES y Rosaviation dejó de mirar. El piloto, por desgracia, murió en el accidente.

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La figura sentó campo de aviación "Teshka" (Yak-18T) que pertenece MOE.

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tripulación triciclo ultralight volvió de la búsqueda. Dice que es frío.

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Andrew, por su parte, dirige la "cremallera" en el camino de vuelta. restante de combustible, que habría sido suficiente para llegar, pero el margen en este caso es sin dolor. Nunca se sabe.

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En la Federación de Rusia a la aviación civil relacionados con la aviación general, no se utilizan para el transporte aéreo comercial, y la puesta en práctica de la aviación funciona.

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El 1 de noviembre 2010 Entró en vigor nuevas normas federales para el uso de espacio aéreo ruso. Lo principal en ellos - un principio simplificado de operación de aeronaves pequeñas aeronaves de su propiedad, por regla general, los propietarios privados. "Y sin embargo, hay una clase" G". Se introduce fundamentalmente un nuevo procedimiento para la utilización del espacio aéreo - notificación. Es decir, sin la necesidad de administrador de autorización previa ".

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Sí, el vuelo ha vuelto más fácil, y el cielo se hizo más accesible.

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El campo de aviación Klin.

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En el camino a la cabeza de vuelos Konakovo (RP) va a través de nosotros. Él le pregunta si hemos incluido RPM calefacción y el carburador. Respondemos que sí, todo incluido.

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El maniobrar entre las cargas, Andrew toma el avión en la aproximación final.

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Todo el vuelo sobre!

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Las aeronaves privadas en el aeropuerto. Me gustaría esperar que tal imagen de este país con el tiempo se vuelven más familiarizado.