¿Cómo construir locomotoras

• ¿Cómo construir motores

Pude visitar la Planta de Kolomna, la empresa de ingeniería más antigua de Rusia, donde me mostró cómo construir un motor diesel moderno y locomotoras eléctricas.

¿Cómo construir locomotoras

En 1863, cuando la línea de ferrocarril Moscú-Saratov ha llegado a Kolomna, un ingeniero militar Armand Egórovich Struve consiguió un contrato para construir un puente sobre el río Oka y construido para este fin en la orilla izquierda de talleres temporales.

Así comenzó una de las empresas de ingeniería más grandes de Rusia. El primer período de su existencia la planta especializada en la construcción de puentes. Anteriormente, estos diseños fueron adquiridos en el extranjero.

En 1865 comenzó la construcción de vagones para los ferrocarriles, y en 1869 llegó la primera locomotora de carga rusa desde la puerta de la fábrica. Antes de la revolución, la fábrica ha sido uno de los principales fabricantes de locomotoras. En el futuro, la producción de barcos, motores diesel, en los 20-s del siglo XX se inició la producción de maquinaria agrícola y de tranvías (famosa "BF") fue utilizado en la planta.

En 1930 se publicó la primera locomotora Soviética, y en 1932 comenzó la producción de líneas aéreas eléctricas y PB. A los 30 años la fábrica produce como tableros y hundimiento tyubigi para Metro. Allá por los años 30 aquí 3 submarinos "Pike" fue puesto en libertad. En la fábrica de tiempos de guerra, al igual que muchas empresas de construcción de maquinaria de la URSS, que produce equipos militares, municiones, trenes blindados y tanques. Después de la guerra, la fábrica produce el más masivo locomotora de carga "L", diseñado por el jefe de diseño de plantas LS Lebedyansky.

Entre las locomotoras conocidos y más populares producidos en la planta de Kolomna - locomotoras de pasajeros TEP60 TEP70 y todavía en uso en los ferrocarriles de Rusia y la antigua Unión Soviética.

TEP70 modificaciones mejoradas son ahora el principal material rodante, producido en la fábrica. Además de ellos tep80 locomotora fue desarrollado en 1993, un prototipo de lo que estableció un récord mundial de velocidad de locomotoras Diesel y acelerar a 271 km / h.

Y en 1997, fue diseñado por la locomotora eléctrica EP200, diseñado para una velocidad máxima de 250 km / h, es la primera locomotora interno de alta velocidad. Por desgracia, debido a la crisis económica de los años 90, ambos de estos proyectos no ha entrado en producción.

Ahora los principales productos de la planta son los motores diesel Kolomna y plantas de energía para diversos fines, locomotoras eléctricas EP2K, locomotoras diesel TEP70BS, TEP70 y 2TE70. Que la locomotora es el propósito de mi foto-viajes en la planta de Kolomna.

Primero fuimos a la tienda, donde se fabrican piezas para locomotoras futuro Este es uno de los edificios más antiguos de la planta que ha sobrevivido hasta nuestros días. Año de construcción - 1863.

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Stand, que ilustra la historia de la planta.

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La máquina de corte por láser en la que las piezas se hacen de diferente forma.

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El control de la máquina remota: interfaz de Inglés - como Windows.

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Así es como el corte por láser de piezas de trabajo. Metal, a simple vista, 4-5 mm, corta con la suficiente rapidez.

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Los espacios en blanco de elevación de transferencia.

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Una prensa de plegado CNC: partes aquí fabricados con un gran número de curvas en diferentes planos.

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Algo se establece el mecanismo de la máquina.

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MMA.

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Cuando todas las piezas están listas, el tiempo a fin de reunirlos: aquí, por ejemplo, el cuerpo de la TEP70 locomotora.

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El TEP70 marco.

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En la siguiente taller hacen que el chasis de la locomotora.

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La máquina se hace funcionar mediante el trabajo en la trama anterior.

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El par de ruedas.

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Hecho un nuevo marco con las patatas! :)

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Comunicación sobre plantas en comercios: a veces que están cubiertos con tejas de metal de diversas formas.

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Y en otro ejemplo de la tienda.

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Y nosotros fuimos a la tienda donde la asamblea, la pintura y la locomotora equipo final. Por cierto, el área de la planta es tan grande (124 hectáreas), que es más conveniente para moverse en coche. Una longitud total de la fábrica interna de pistas más de cien kilómetros. (Imagen de cambiar el plan)

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La locomotora de maniobras cuerpo TGM6A lleva EP2K eléctrica en taller de montaje.

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TGM6A.

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el montaje. EP2K

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La ​​locomotora TEP70BS 158 antes de pintar.

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EP2K 125.

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Ajustar los carros.

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EP2K 126. chasis de montaje.

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TEP70BS.

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En esta tienda comprobado locomotoras parte eléctrica.

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Hay un soporte con un segmento de una red de contacto, que puede ser presentado 3.000 voltios de corriente o 27.000 voltios directa AC, dependiendo de qué tipo de necesidad eléctrica para ser probado.

¿Cómo construir locomotoras

eléctrica EP2K trabaja desde 3000 voltios de corriente continua.

¿Cómo construir locomotoras

En la cabina de la nueva EP2K.

¿Cómo construir locomotoras

La ​​sala de máquinas.

¿Cómo construir locomotoras

EP2K

Tipo: eléctrico de pasajeros

Actual: DC, 3000

Potencia: 4800 kW (6437 hp.).

fórmula axial: 3o-3o

Pista: 1520mm

Velocidad: 160 kmh

¿Cómo construir locomotoras

TEP70BS

Tipo: Locomotora de pasajeros

Potencia: 2942 kW (4000 hp.).

fórmula axial: 3o-3o

Pista: 1520mm

Velocidad: 160 kmh