Volar el nuevo avión Airbus A380 gigante

A principios de octubre, otro sueño hecho realidad, asociado con la aviación. Lufthansa es invitado a una prensa de recorrido para mostrar uno de su nuevo Airbus A380.

Por lo tanto, no podía simplemente subir a bordo del A380 del viaje, sino también a volar en él. Y no sólo para volar, pero para hacer un viaje circular de Frankfurt - Praga - Budapest - Frankfurt. Y no sólo para hacer un viaje en el aire en un avión gigante y quedarse con los pilotos en la cabina durante el vuelo. Y no sólo sentarse en la cabina del piloto, sino también para tomar imágenes de la obra de los pilotos durante el despegue, vuelo y aterrizaje. Y no sólo los pilotos, y el jefe de pilotos de la "Lufthansa". En una palabra, que no era un día, pero un cuento.

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volé a Frankfurt tarde en la noche, pasé la noche en el aeropuerto "Sheraton", y siete de la mañana ya hemos llevado al campo de aviación de mi Fraport favorito. Nosotros - es de unos diez periodistas, incl dos tripulantes de la República Checa y Hungría ... vuelo de demostración se llevó a cabo en el marco de la campaña promocional pantalla A380 en las capitales europeas.

En Praga, el avión tiene que ser aterrizado por primera vez en Budapest - en la segunda, aunque oficialmente - también en el primero. Por lo tanto, el "Lufthansa" muestra sus potenciales pasajeros en lo que ellos son capaces de volar a través de los nudos de comunicaciones aéreas en el extranjero, en Japón, el sudeste de Asia.

En la vida ordinaria, estos gigantes en cualquier aeropuerto no se sentará, por lo que la llegada del A380 en la República Checa y Hungría han estado esperando muchos capitales. De cara al futuro, voy a decir que no esperaba este tipo de reuniones ceremoniales y tantos espectadores.

En este momento en el aeropuerto de la época más ocupada - tanto en la cortina de aire en cuatro o cinco lados, llamando en el rellano. Sus luces de aterrizaje brillaban en el aire como un OVNI. No he visto la aeronave, y dos luces bajo las alas ya se están quemando en el cielo de la mañana.

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puedo observar el funcionamiento del aeropuerto indefinidamente. Especialmente como Fraport.

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"Nuestro" A380 acaba de llegar de Johannesburgo y mientras los limpiadores equipo que dirige salones con el fin, es importante, que dio la vuelta al avión en el chaleco reflectante amarillo con Lufthansa tripulación de vuelo inscripción y feliz esta mañana. Tengo infinidad de veces volaban aquí, volaron a la ciudad y bajar en su campo de vuelo por primera vez fue para mí sólo rah-rah.

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El segundo piloto Ingo Mayerdirks caminaba con una linterna, y la hoja de vista motor.

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el sol, que era el momento para nosotros para ir a una misión.

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El primer modificado aviones A380-800 piso - tres interiores de clase económica para 420 pasajeros. Toda esa A380 a bordo 526 pasajeros. A finales de año, estos aviones tienen "Lufthansa" tendrá ocho de los 18 ordenada. En el verano empezaron a volar a Tokio, Johannesburgo, Nueva York, San Francisco y Miami. En octubre, agregó el vuelo a Singapur. En los aviones y la infraestructura aeroportuaria, mantenimiento, formación de la tripulación empresa invierte alrededor de cinco mil millones de euros.

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Asientos de pasajeros de la clase turista "Lufthansa" ha desarrollado una empresa alemana conocida Recaro. Para mí, que, francamente, no mucho - tonkovat atrás y cualquier movimiento delante del pasajero sentado detrás del impacto en la comodidad de sentarse. Entiendo que de esta forma aumenta espacio para las piernas (por tanto como 5 cm) y sentarse cómodamente, pero la versión de los asientos "plástico" en el nuevo A320-321-330 me gusta más. Acompañando no estaba de acuerdo conmigo al decir que los asientos son caros y bueno. Bueno, eso es comprensible.

Excelente decidió diseñar ventanas. Con sus dimensiones externas estándar en el interior del avión, se ven grandes, aumentando el marco interior. Esta gran óvalo da la impresión de espacio abierto dentro de la cabina. El avión es muy "tranquila" del motor es casi inaudible. Sorprendió a corto plazo - Vi el despegue en Budapest, pensé que a largo plazo en la tira, y el avión despegó casi de inmediato.

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El centro multimedia con una pantalla de 9 "es muy buena. Además del conjunto estándar de música, películas y juegos, el monitor muestra una imagen con tres cámaras externas e información completa sobre el vuelo. La distancia entre los asientos de 79 cm, Anchura del asiento 52 cm.

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Poleteli Praga. Además de una docena de periodistas a bordo de varios representantes de las compañías aéreas y tres asistentes de vuelo. siempre se puede caminar, sentarse, acostarse, pulse el botón para subir todos los agujeros - en el tiempo de vuelo de los interiores de los aviones eran completamente a nuestra disposición.

conjuntos estándar se demostraron para el desayuno y el almuerzo. Los instrumentos de metal en la clase económica "Lufthansa" Un agradecimiento especial, por supuesto. Durante mucho tiempo y es el momento de "Aeroflot" ir a ellos.

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Para mayor comodidad de fotografiar preguntó a la azafata para incluir una cobertura total en los salones. Visiblemente se hizo mejor no, pero aún así.

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En la segunda planta - dos clases de negocios. Dicen que estos asientos no me gusta mucho la gestión de la empresa y serán cambiados. Para mí es más conveniente que los nuevos asientos de la cápsula en el A330 nuevo, no he visto, sin embargo, que, por supuesto, se necesita mucho más espacio que las de A380.

Aquí están 98 - una cantidad increíble para el avión de pasajeros promedio. conjunto estándar de opciones para la clase empresarial moderna - que se desarrollan casi horizontal, luz individual, toma de corriente y un puerto USB para cada uno.

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El tamaño de la clase de negocios monitores 10, 6", la distancia entre los asientos de 145 a 152 cm, anchura 67 cm asiento.

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entre la clase ejecutiva y primera clase - un enorme vestíbulo con una cocina y asientos para los asistentes de vuelo.

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El tema de especial orgullo de cualquier línea aérea importante - cabina de primera clase. El A380 "Lufthansa" que está diseñado para ocho pasajeros. Aquí todo es práctico, pero sin adornos tipo de cabinas individuales. Ocho asiento convertible en cama, cada espacio 17 "monitor. La distancia entre los asientos 213 cm, anchura 80 cm asiento.

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Estas sillas "Lufthansa" es nombrado el mejor de su clase.

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Cada uno de los pasajeros de primera clase - un armario, y las cosas.

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En los pasajeros de primera clase - dos de estos baños. El alma no está aquí, los alemanes consideran que es innecesario, en su experiencia de ducha durante el vuelo unos pocos que lo utilizan.

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El vuelo de Frankfurt a Tokio y de vuelta costará el pasajero de la primera clase de 10 000 euros.

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Por lo tanto, vamos a Praga. Hay ya están listos para el A380 alfombra roja Megaliner.

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En la FAC silla - jefe de pilotos "Luftgansa" Werner Knorr.

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En el asiento del copiloto - Ingo Mayerdriks. equipos de cabina que recuerda a la que se encuentra en A330 o A321 - antes de que los pilotos único teclado y el joystick en el lateral.

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Vuela a Praga Aeropuerto, la ciudad está en el lado izquierdo.

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En la parte inferior de cientos de personas en todo el recorrido de aterrizaje - la gente hace en el campo, en las colinas, en los tejados de las casas.

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El avión se levanta la escalera, nos vamos a la sala de espera, donde las mesas ya cubiertos, escuchar música, aquí vienen los superiores locales y comienza la parte oficial - de expresión, dar la mano, sonriendo. Hicimos dos banderas nacionales y el equipo entra en el edificio con la bandera checa en la mano.

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Dos horas en el avión hay personas, la compañía organizó un viaje para todo el mundo.

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se aleja de Praga.

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Le pregunté a uno de la fotografía checa en el aeropuerto de enviarme un par de tiros de nuestro despegue. Gracias, Vojtech.

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Volamos desde Praga a Budapest.

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A la derecha de la entrada de la cabina - descanso de la tripulación de cabina.

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En la segunda planta se puede llegar por dos escaleras - delantera y trasera de clase económica.

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Budapest reunió dos fuentes. Por lo tanto cumplir con los invitados de honor.

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La reunión está dispuesto directamente en el campo de aviación - poner una gran carpa blanca con mesas y sabrosa comida húngara. Varias docenas de fotógrafos estaban de pie a cierta distancia, y sus comidas fueron llevados en autobús hasta el avión.

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Toda la actividad se encontró en las dos horas que el avión estaba en el aeropuerto Franz Liszt.

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Los pilotos Budapest realizaron una pequeña atracción: despegamos, hizo un giro en U, y luego simularon aterrizaje. Se puede ver en un video realizado por uno de los espectadores sobre el terreno.

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El avión cayó en una tira, y luego se elevó en el cielo, agitando sus alas en señal de despedida. Cómo se veía desde la cabina, ver mi video al final de la historia.

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A380 en el aeropuerto de Budapest. Para mí fue uno de los días más felices del año.

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El video de los mismos fans locos durante todo el verano:

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