Bombarderos estratégicos en la base aérea de Engels

• base aérea de bombardero estratégico en Engels

Desde el principio, galope no se desarrolló. Planes y actividades nalezaet entre sí y no quería estar uniformemente distribuidos. Uno tenía la sensación de que era necesario dar simplemente a la idea.

Pero maldita mucho que quería ir a la base aérea, donde desplegó regimiento de bombardero pesado! Tenía que sacrificar sus planes y no pudo apretar marco de tiempo ajustado ...

Y valió la pena. Fue mi mejor ronda de una base militar, y no puede por las fotos, pero las impresiones - sin duda!

Bombarderos estratégicos en la base aérea de Engels

Compra en algunos productos de la tienda horribles, en la primera hora de la noche, nos dejó y se fue a Moscú a Saratov. Durante mucho tiempo hubo lluvia. Después de Penza, cuando era el amanecer, que no tenía duda de que hoy en día, todos los que alguien se quitaba ...

Alternativamente cambiar timones a 10 am ya hemos cruzado el Volga y empujó Engels. Aquí, nuestras pruebas han terminado - en el cielo no había ni una nube, que estaba caliente, y en algún lugar en la distancia ya se escuchó un agradable estruendosos motores turbohélice más poderosas en el mundo ...

Fuimos los primeros bloggers, que han llegado a esta base aérea. Nos presentaron primero en el comandante de la base aérea - Coronel Kostyunina Dmitry Leonídovich.

- Chicos, toman su entrevista, hacer preguntas, que usted tiene.

Nos miramos el uno al otro, se encogieron de hombros.

- Sí, nos gustaría ver rápidamente los planos de ...

El comandante sonrió con complicidad y nos deseó suerte. Más tarde lo vimos en la cisterna Il-78 - Dmitry Leonídovich también participa en los vuelos de entrenamiento.

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TU-95 MS, una unidad móvil de la energía y Opel Astra, que llegamos a la misma en el mismo y movido a lo largo de la plataforma y el rodaje.

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de la EM Tu-95 - portadora bombardero-cohete estratégica turbohélice, la espiral avión más rápido, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Único en el mundo ponen en servicio y se produce en serie bombardero turbohélice. Diseñado para involucrar a los misiles de crucero objetos importantes en la parte trasera del enemigo en cualquier momento y bajo cualquier condición climática.

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30 de julio 2010, estableció un récord mundial de vuelo sin escalas de los aviones de su categoría, mientras que durante este tiempo los bombarderos volaron cerca de 30 mil kilómetros en tres océanos, y cuatro veces para repostar en el aire.

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TU-95 MS, que constituye el núcleo de las aeronaves estratégica de Rusia, misiles de crucero portador es X-55.

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Cada motor utiliza dos de metal coaxial hélice de cuatro palas.

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En la cola de la aeronave es el comandante de la instalación de cocción - la de doble cañón aeronave cañón GS-23. balas campo de tiro eficaz calibre 23h115 mm - 2 km.

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Continuando con la tradición iniciada en la aviación nacional en los años 30, algunos aviones se asignan sus propios nombres. Tu-160 se nombra en honor a los Héroes de la Unión Soviética y las personas que están directamente relacionados con la aviación de largo alcance, Tu-95 MS - después de las ciudades.

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La preparación de la aeronave para la salida.

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La cabina 95 TU-MS.

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La tripulación de 7 personas se encuentra en los dos cabina presurizada. asientos eyectables no previstos para la tripulación. Si es necesario, la evacuación de emergencia del avión a través de las escotillas.

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Tu-95 entró en la serie con motores NK-12, que siguen siendo los más poderosos motores de turbohélice en el mundo. tornillos coaxiales con paso variable tienen un diámetro de 5 a 6 metros - es más que el diámetro de un estándar de túneles de vía única del metro de Moscú.

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La elevada potencia del motor (15.000 hp ..) Y el diseño del tornillo determina su ruido sin precedentes - Tu-95 es una de las aeronaves más ruidosas en el mundo e incluso a identificar los sistemas de sonar de los submarinos, pero esto no es crítico cuando se aplica cohete ataques nucleares.

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A diferencia de los años 90, cuando aviones de guerra volando esencialmente sólo en vacaciones, ahora los vuelos de entrenamiento AFB Engels probados 2-3 veces por semana.

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Nos fueron reemplazados en vuelo, durante el cual perfeccionó despegues y aterrizajes, el reabastecimiento en vuelo Tu-160 y Tu-95 MS de cisterna IL-78, así como los vuelos de entrenamiento realizados por un largo recorrido por el territorio ruso.

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El primer misil vuela meteorológicos de reconocimientos. Él dio la vuelta al aeropuerto en un radio de 300 km.

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listo para volar TU-95 MS. campo de despegue se extiende un agradable zumbido de los motores de turbohélice. proyectores nasales incluidos están diseñados para asustar a los pájaros nepugannyh que ven dos luces para los ojos de un depredador.

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Cuando una máquina de este tipo se quita, volar decenas de metros de distancia de usted, no es el entusiasmo de los niños y sincero, que me dan ganas de gritar y saltar de alegría. Esta foto no transmite.

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listo para el despegue IL-78. Actualmente es el único tipo especializado de aviones-cisterna en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia.

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Es sorprendente que un objeto tan grande vuela, pero aún transportar hasta 90 toneladas de carga!

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La uña del programa - un bombardero estratégico supersónico-bombardero con ala de geometría variable Tu-160.

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características de vuelo de la aeronave:

- Limitación de velocidad de altura: 2 230 kmh

- Velocidad de crucero: 917 kmh

- El rango máximo sin repostar: 13950 km

- radio de combate: 6.000 kilometros

- Duración del vuelo: 25 horas

- Techo: 15.000 m

- Velocidad de ascenso: 4400 m / min

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El motor de aeronave 4 NC-32 - turborreactor de tres ejes de postcombustión motor general. el poder de postcombustión total de más de 100 000 litros. a.

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pilotos rusos apodaron el plano "cisne blanco", por su fiabilidad, la belleza y la gracia. Los estadounidenses han dado otro nombre - "diamantes negros" - por su invulnerabilidad de los sistemas de defensa aérea y la capacidad de provocar un golpe repentino.

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Desde 1984, producido 35 aviones. El coste de una sola unidad de alrededor de 7, 5 mil millones de rublos.

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Cuando el plano de carga incompleta vuela fácilmente sin postquemador.

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White Swan!

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Tu-160 es el más grande en la historia de la aviación militar supersónico de ala de avión y de geometría variable, más potente y pesado avión de combate en el mundo, tiene el más grande entre bombardero máxima de despegue de peso y carga de combate.

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Después de la aeronave ascendió en el aire y se fue a una formación vuelos de largo recorrido dozaparvkoy en el aire (por ejemplo, el Polo Norte o el extremo de Siberia), fuimos para el repostaje de una cantina local.

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El mejor comedor militar en el que he estado! El almuerzo cuesta 110 rublos.

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En la tarde fuimos al museo de la aviación de largo alcance.

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Hacia la tarde comenzaron a regresar a los primeros planos.

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normal peso de despegue comparables a peso de despegue 9 71-619KT tranvías.

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Después de cada tripulación de vuelo se encuentra con la tripulación de vuelo técnica y recibe instrucciones para trabajar en el avión. Tal vez algo debe corregirse o eliminarse de inmediato, ya que estos aviones - sistemas de la aeronave compleja, aviónica rellenos. En la preparación de la aeronave para el despegue está implicado hasta 30 personas especialistas en tierra.

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A veces Balloon patrullaje lleva a cabo en el espacio aéreo neutral. En tales casos, nuestros aviones interceptores a menudo acompañan a la OTAN. comandante de escuadra Alexander Khabarov dice que los aviones de las veces, otras personas se acercan demasiado ( "tumbarse en el ala"), mientras que nuestros pilotos incluyen cámara de postcombustión, dejando al atacante supersónica y volar lejos de los combatientes. pilotos de la OTAN son muy frustrado, porque sus combatientes instalados tanques de combustible adicionales, y que no pueden salir a velocidad supersónica y mantenerse al día con el cisne blanco.

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Volviendo TU-95 MS.

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A medida que el sol sobre el horizonte, que se metió en nuestra Astra y la noche regresó a Moscú.

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Dos fotografías del desfile del aire en Moscú en 2010.

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